Raudteetranspordi vedurite tüübid

Veduritüüp viitab sama veojõukategooria erinevatele vedurite mudelitele. Sellel on oluline mõju raudteetranspordi läbilaskevõimele, töökiirusele, töötingimustele ning inseneri- ja transpordiökonoomikale.

Alates 1980. aastatest on Hiina veduritööstus märkimisväärselt arenenud. Auruvedurite tootmine lõpetati, samas kui suure võimsusega-elektri- ja diiselvedurid arenesid kiiresti. Selle tulemuseks on 4-, 6-, 8- ja 12-teljeseeriad ning B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(B0-B0) ja 2(C0-C0) teljekonfiguratsiooni seeriad (B ja C tähistavad kolme elektrilist telge, ja gi tähistavad vastavalt kahte telge edastamine). Reisi- ja kaubavedurite teljevõimsus on elektriveduritel vastavalt 900 kW ja 800 kW ning diiselveduritel vastavalt 613 kW ja 532 kW. Vedurite veojõud ja dünaamiline pidurdustõhusus on oluliselt paranenud.

Tehnoloogilised edusammud veduritööstuses on loonud tugeva materiaalse aluse vedurite tüüpide paindlikuks valimiseks raudtee projekteerimisel, et kohaneda rööbastee joondamise ja pikisuunalise joonduse tehniliste standarditega, parandada rongi massi, tihedust ja kiirust, optimeerida nende kolme teguri kombinatsiooni, rahuldada erinevaid transpordivajadusi ning realiseerida projekteerimisotsuse{0}}peamiste tehniliste standardite ja mobiilsete püsiseadmete optimeerimise ja optimeerimise kontseptsiooni kohta.