Raudteetranspordi arendamise hetkeseis

Majandusarengu ja elatustaseme paranemisega kasvab kaug--reisijate- ja kalli{1}}kaubaveo lennutranspordi osakaal jätkuvalt, mõjutades vältimatult pikamaa-raudteetransporti. Teisisõnu, riigi lennutranspordi arengu mastaap on tihedalt seotud tema majandusarengu tasemega ja järelikult mõjutab see ka raudteetranspordi mastaape sellel perioodil.

Õhutranspordi areng ühelt poolt sunnib raudteid pidevalt rongide kiirust suurendama, võimaldades kiiret -kiirraudtee arendamist kogu maailmas; teisest küljest on lennunduse teeninduskontseptsioonid, standardid, meetodid ja uuenduslikud reformid positiivselt soodustanud raudteeteenuse kvaliteedi paranemist.

Asjade Interneti (IoT) ajastu tulekuga on raudteetransport avanud uued arenguväljavaated.

IoT-tehnoloogia varaseim rakendamine minu riigi raudteetranspordis pärineb aastast 2001, mil Yuanwanggu Company töötas välja XC-tüüpi automaatse rongide identifitseerimissüsteemi raudteeministeeriumi projekti "ATIS" (automaatne rongikaitsesüsteem) jaoks. See süsteem suudab koguda reaalajas{3}}täpseid andmeid vedurite ja veeremi tööoleku kohta, nagu veduri number, vaguni number, olek, asukoht, sihtkoht ja saabumis-/väljumisaeg, võimaldades vedurite ja veeremi{4}}reaalajas jälgida.

Seoses kiirraudtee{0}}kiirraudteede ja reisijatele mõeldud liinide ehitamisega minu riigis muutuvad raudteede teavitamise nõuded üha karmimaks. Raudtee side- ja infovõrgud arenevad andmeside, lairibaühenduse, mobiilsuse ja multimeedia võimaluste suunas. Tingimused on kõigis aspektides vastanud põhimõtteliselt asjade interneti (IoT) edendamise ja rakendamise nõuetele raudteetranspordisektoris. Nende hulgas on eriti tähelepanuväärsed ja oodatud järgmised aspektid: piletite võltsimise vastane-vastane ja identifitseerimine, jaamade ja rongide teabe jagamine, konteinerite jälgimise haldamine ja jälgimine ning laohaldus.